Como consecuencias de ello el filtro puede vaciarse completamente una vez que se para el motor (montaje horizontal o invertido) y en el siguiente arranque del motor, deberá volver a llenarse completamente. Hasta que no esté lleno, el motor no alcanza la presión de aceite requerida, por lo que a largo plazo se incrementa el desgaste de sus componentes (como los cojinetes de bancada, árbol de levas o cilindros).

FALLO EN EL BYPASS
Para terminar de rechazar la imitación, no hay más que mirar su válvula de bypass. La función de este elemento consiste en garantizar el suministro de aceite de motor en cualquier circunstancia, por ejemplo, si el elemento de filtro está completamente obturado o si la temperatura exterior es extremadamente baja (el aceite se vuelve muy viscoso). En la imitación esta válvula no funciona. La tensión del muelle es tan baja que se encuentra permanentemente abierta, aun en condiciones de trabajo normales, de modo que el aceite sin filtrar estará pasando continuamente hacia el motor. Ello quiere decir que el filtro de imitación no cumple con su función, de modo que el motor sufrirá daños relativamente pronto.


LA IMITACIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE: NO FILTRA

PLÁSTICO EN LUGAR DE ALUMINIO
El filtro KL 72 falsificado llegó a MAHLE Aftermarket de una manera particularmente vil, dentro de un embalaje Knecht antiguo que estaba claramente falsificado. Al abrir la caja se hizo evidente de inmediato que sólo podía tratarse de una falsificación. Mientras que el filtro original se fabrica en aluminio, esta imitación barata era de plástico. Además había un error en la identificación: en lugar de la denominación alemana "Kraftstofffilter" (filtro de combustible) se leía "Krarislofffilter".


CERO ESTANQUEIDAD
A primera vista el elemento de filtro no mostraba anomalías, aunque escondía una deficiencia importante: la arista viva no es apta para la separación entre lado limpio y sucio, ya que se necesita un radio para ello.
Por otra parte, las diferencias de medida entre el agujero del elemento filtrante y la pieza que se introduce dentro del mismo son tan grandes, que no se puede esperar ninguna estanqueidad.
El combustible pasaría del lado limpio al lado sucio sin filtración.